深远海抗风浪智能化可移动养殖平台（简称“养殖工船”）是我国自有知识产权，利用目前航运市场上淘汰的大舱容散装固体运输船（简称散货船），改装建造并运营创新型产品。

       与目前国内外同类产品相比，本项目具备如下突出优势：
 

       习近平主席在山东考察时强调：“海洋经济发展前途无量。建设海洋强国，必须进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，加快海洋科技创新步伐”。特别是该项目不仅是一个“屯鱼戍边”的军民融合好项目，可能随着项目认识成度的加深和项目的展开，更是一个发展深海养殖与发展海洋观光旅游相结合的、万亿级体量的海洋新经济项目。不仅可以在当前中美贸易战的背景下，消化吸纳大量的富裕劳动力，更可以大幅度拉动内需，激发人们进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋的意识的热忱，为建设海洋强国，实现中国梦贡献力量。

       项目有关技术目前已在国内申请一项发明专利及两项实用新型专利。其中，实用新型专利已获授权，发明专利实质审查生效。

       “巴拿马”型散货船（船长232.5米、船宽32.2米、型深21米），是一种目前世界上保有量最大，使用最少钢板制造出相对最大舱容量的一种大舱容散装固体运输船（简称散货船）。同时随着“巴拿马”运河拓宽，该船面临一个着非常尴尬的局面：

       1、有更大舱容的散货船出现在市场，完全可以通过巴拿马运河，先天优势受到挑战；

       2、新技术和新设计船型的运用，对于这些已近15年船龄的、数量巨大的巴拿马型船的运营成本和管理成本受到严重威胁（世界上巴拿马型船主要建造时间为2000年-2006年间）。常尴尬的局面：

       上述分析，我们相信在未来的五年将有大量的巴拿马型散货船退役，是对于我们项目未来的发展非常有利。

       从改装成“养殖工船”的角度来看，选择巴拿马型散货船主要是如下原因：

       1、经过我们的测算，巴拿马型散货船改装养殖工船性价比最高，养殖水体分为7个舱室总养殖水体接近8万立方米单舱1.1万立方米上下。标准养殖工船主要组成是：船价+改装费用+改装运营费用整个测算不超过1亿元（特殊附加设施除外）。

       2、根据我们走访养殖企业和养殖户，单舱1.1万立方米养殖水体最为试养殖水体可以和好的控制养殖鱼苗数量和饲料供给量，可以防止由于采购鱼苗数量过多，造成单舱多个规格的鱼苗混养，产生“压鱼”现象发生，同时对于饲料的选择和控制相对较为单一，减少浪费，为养殖示范减少管理成本。

       3、相对来说，水体越大养殖成本越低，但是考虑到试养殖期间的整体养殖情况，“巴拿马”型养殖工船试养殖能够产生很好的经济效果，起到很好的引领和示范作用。随着试养殖的成功后期可以使用更大水体的养殖工船进行养殖，进一步降低养殖成本。

       4、从养殖水域及试验养殖综合成本方面考虑，宁德项目的水域选择受到一定限制。“巴拿马”型养殖工船吃水最浅不能少于35米。离岸太近水浅--起不到推向深远海的目的，同时和近岸养殖网箱养殖争抢海域空间。离岸太远水深--造成过多的养殖补给费用增加。因此从养殖综合保障的角度来说，巴拿马型养殖工船最为合适。

       综上所述，我们感觉选择“巴拿马”型散货船改装成养殖工船整体经济效益最佳，引领示范作用最强，综合保障及养殖示范在目前市场情况下最优。